 |
Alles fing 1977 an mit einer Gareilli Mosquito, 33ccm, 0,8PS. Motor unterm Tretlager, Tank auf dem Gepäckträger, Antrieb durch Reibrolle (wurde bei Regen immer langsamer). War aber nicht soo das Statussymbol in der Schule :-) Wurde dann auch durch eine Zündapp Rahmentank ersetzt, die ich für 10DM nicht lauffähig gekauft und 12km durch Köln geschoben habe... Leider habe ich davon keinerlei Bild mehr :-( |
| |
|
 |
18 Jahre alt, also anno 1980, zum Geburtstag eine unrestaurierte MZ TS150 bekommen, 12,5PS waren nach Mofa fahren die Hölle :-)
Komplett überholt, Teile günstig zu bekommen (obwohl es damals ja noch die Mauer gab) und meine 1. Lackierung aus der Dose ist wirklich gut geworden.
1 Jahr, Sommer wie Winter und 22.000km gefahren, dann ist mir mitten auf der Landstraße die Kurbelwelle gebrochen, sie hat sich gaaanz langsam noch nach Hause geschleppt und ist
dann gestorben.....
|
| |
|
| leider kein Bild |
1981 meine erste Honda CB400T mit 27PS in Rot war schon eine immense Steigerung zur MZ. Vor allem musste ich in der Gruppe jetzt nicht mehr hinten fahren weil ich stinke.... |
| |
|
 |
1982 eine Yamaha RD400 luftgekühlt, 43 ZweitaktPS!!! Mit M-Lenker, vollem Gepäck und 2Mann für 3 Wochen nach Luxembourg war damals noch kein Problem, da tat abends auch noch nicht der Rücken weh... :-) |
| |
|
 |
1985 folgte wieder eine Honda CB400T, 43PS, Baujahr 1978. Vollbepackt ging es 3 Wochen auf Hochzeitsreise durch Friesland, Norddeutschland und Dänemark, fast 3.000km bis auf einen gerissenen Gaszug keine Probleme.. Weder die Honda, noch die Ehe hat bis heute gehalten ;-) |
| |
|
 |
1992 kaufte ich von einem älteren Mann eine originale Honda CX500 "Güllepumpe" in hervoragendem Zustand. Auch wenn optisch umstritten, sobald man drauf sitzt ist es wie Fahradfahren, habe bei einem Sicherheitstraining sogar mal den Handlingkurs-Wettbewerb gegen eine R80G/S gewonnen. Die CX war einige Jahre mein absolut zuverlässiges Transportmittel und Freizeitgerät. |
| |
|
 |
Habe mal supergünstig eine unrestaurierte Honda CB550 Four bekommen, als es um den Brief ging, wollte der Besitzer plötzlich das Motorrad wieder zurück... Schade, wäre ein schönes Restaurationsobjekt gewesen. |
| |
|
 |
Als ich mir die Honda Goldwing GL1000 K3 gekauft habe, haben einige Freunde doch schon etwas seltsam geguckt (o.k. die Fahrt nach Tscheschien mit der Tourenscheibe...) Mit fast 300kg zwar kein Rennpferd, aber eine tolle Tourenmaschine und der Motor hat richtig Druck. Da haben die Kollegen in den Alpen doch schon etwas gestaunt. |
| |
|
 |
Yamaha SRX6, 1 Zylinder, nur Kickstarter.
Eigentlich kein Problem, aber wehe sie ging so halbwarm mal aus habe manches Mal bis zu 15 Min. getreten. 46PS, 175kg und ein tolles Fahrwerk, reichten um einige "Sportmotorräder" in der Kurve aussen zu überholen und dabei noch zu grüssen :-))))
|
| |
|
| leider kein Bild |
Nochmal ein kurzes Gastspiel auf einer schwarzen Yamaha RD400, aber diese Art Moppeds verliert irgendwann ihren Reiz (jaja das Alter)... Aber der Klang, wenn aus dem RängTängTäng bei höheren Drehzahlen eine Kreissäge wird :-)))) |
 |
Die Suzuki GS650G Katana, ein typisches japanisches 4-Zylinder-Motorrad aus den 80er Jahren,
mit einem Design, daß seiner Zeit bestimmt weit voraus war.
|
| |
| |
|
Dann kam die digitale Fotografie auf und ab jetzt hat jedes Mopped seine eingene Seite.
|